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今が買いどき！テーラーメイド「M5 ドライバー」【QP関さん✕小倉さんが解説】
一発の飛びがあるドライバーですより自分にフィットしたドライバーに仕上げやすいお 求めやすくなってきた m 5ドライバーを紹介しますまあ前作のあるもちろん水素フェイスもそうなんです けれども 一番やはりこの赤い点ですよねスピードインジェクションっていうテクノロジーが今回 搭載されました フィードインジェクションは遠いて黒字 かと申しますともともといわゆるフェイスには反発基準がありまして 反発係数を超えてしまうとルール的には ng という風になってしまいます 2はですね生成していく上で越さないように霧をこうしたから凍っていくんですけれど も 1回そのルールをブレイクスルーしてしまってもう少してしまうまあ フェイスを作ってるよねそこから この赤い点の部分に充填することによってフェースの反発を適正に抑えて最高の da 状態で渡すっていうことを可能にしたというモデルです 実際ですねやっぱ打ってみますと2やっぱ反発の政策のが他のドライバーとはちょっと 比較にならないぐらい 通って感じる一番最初にあの高反発ドライバーを打ったときみたいなそんな高衝撃を 感じます この reverse p トラックと呼ばれる スライドウェイトシステムですね が特徴になるんですけれどもまあ今あの 観ていただいているのはちょうどですねスタンダードウェイズのポジションかと思うん ですけれども だーウェイトをヒール側に入れることによって重心距離が短くなりますから フェイスの回転がしやすくなるって言う昨日はまずそこで入れておいてそっから自分 なりにアレンジするってことをしてもらうと このドライバーが一番活きるセッティングになるんじゃないかなと思います こういったこのウェイトのポジションを適正化して m 5扱うしてみてください 基本そういうのは低スピンでどう割と高ハードヒットしもしていける 左のミスも適度に抑えたですね 上級者好みの性能に仕上がっています まずツイストフェイスアマチュアる館のミスに合わせてフェイスを捩じらせましてです ね 多少打点がずれても曲がりを抑制するように設計されたものです非常に直進性が高く ですねそれでいてセットの重心によって操作性も失われないという非常に良いものに なっております +ですねこのスピードインジェクションと呼ばれ ですねここに例示でふさがれた穴があるんですけれども もともとこのフェースの反発係数ルール上限以上まで磨いたものですねこちらから ジェルを入れてですね反発係数をそれで落とすことでルール上限ぎりぎりの反発係数を 得られるようにされているシステムです a それともう一つ まあ m 5の特徴としてはこのリバースてぃトラックシステム この記事方のレールに合わせて二つのウェイトのポジションを変えることでヘッドの 特性を調整することができましてそれによって好みのヘッドの挙動2重リングすること ができるようになっています 一つは朝一方でしょ一つは8深めのポジションでまぁ直線上に並んでるこれが標準 ポジションです 標準ポジションからヒールに寄せたりすることで度ボールのつかまりを調整することが できますさらにこれをですね 重賞浅めにあるウエイトを後ろに下げることで より重心が深くなることでまぁミスに寛容性の高めたりですね ボールを上がりやすくしたりするほかにもなります これをさらにこちらに付けたりですねここに並べて付けたりということもできるので 非常に高 自由度が高いですね飛距離制のクラブ性能ももちろんなんですけれども非常に魅力的 など ばいばーーです
テーラーメイドの新モデルが発売となっても、いまだにツアープロにも愛用者が多い「Mシリーズ」。今回は、テーラーメイド「M5 ドライバー」の特徴を、ティーチングプロ兼クラブフィッターでQPさんとしておなじみの関雅史さんと、クラブフィッターの小倉勇人さんに詳しく解説していただきました。
今が買いどき！テーラーメイド「M5 ドライバー」【QP関さん✕小倉さんが解説】
一発の飛びがあるドライバーですより自分にフィットしたドライバーに仕上げやすいお 求めやすくなってきた m 5ドライバーを紹介しますまあ前作のあるもちろん水素フェイスもそうなんです けれども 一番やはりこの赤い点ですよねスピードインジェクションっていうテクノロジーが今回 搭載されました フィードインジェクションは遠いて黒字 かと申しますともともといわゆるフェイスには反発基準がありまして 反発係数を超えてしまうとルール的には ng という風になってしまいます 2はですね生成していく上で越さないように霧をこうしたから凍っていくんですけれど も 1回そのルールをブレイクスルーしてしまってもう少してしまうまあ フェイスを作ってるよねそこから この赤い点の部分に充填することによってフェースの反発を適正に抑えて最高の da 状態で渡すっていうことを可能にしたというモデルです 実際ですねやっぱ打ってみますと2やっぱ反発の政策のが他のドライバーとはちょっと 比較にならないぐらい 通って感じる一番最初にあの高反発ドライバーを打ったときみたいなそんな高衝撃を 感じます この reverse p トラックと呼ばれる スライドウェイトシステムですね が特徴になるんですけれどもまあ今あの 観ていただいているのはちょうどですねスタンダードウェイズのポジションかと思うん ですけれども だーウェイトをヒール側に入れることによって重心距離が短くなりますから フェイスの回転がしやすくなるって言う昨日はまずそこで入れておいてそっから自分 なりにアレンジするってことをしてもらうと このドライバーが一番活きるセッティングになるんじゃないかなと思います こういったこのウェイトのポジションを適正化して m 5扱うしてみてください 基本そういうのは低スピンでどう割と高ハードヒットしもしていける 左のミスも適度に抑えたですね 上級者好みの性能に仕上がっています まずツイストフェイスアマチュアる館のミスに合わせてフェイスを捩じらせましてです ね 多少打点がずれても曲がりを抑制するように設計されたものです非常に直進性が高く ですねそれでいてセットの重心によって操作性も失われないという非常に良いものに なっております +ですねこのスピードインジェクションと呼ばれ ですねここに例示でふさがれた穴があるんですけれども もともとこのフェースの反発係数ルール上限以上まで磨いたものですねこちらから ジェルを入れてですね反発係数をそれで落とすことでルール上限ぎりぎりの反発係数を 得られるようにされているシステムです a それともう一つ まあ m 5の特徴としてはこのリバースてぃトラックシステム この記事方のレールに合わせて二つのウェイトのポジションを変えることでヘッドの 特性を調整することができましてそれによって好みのヘッドの挙動2重リングすること ができるようになっています 一つは朝一方でしょ一つは8深めのポジションでまぁ直線上に並んでるこれが標準 ポジションです 標準ポジションからヒールに寄せたりすることで度ボールのつかまりを調整することが できますさらにこれをですね 重賞浅めにあるウエイトを後ろに下げることで より重心が深くなることでまぁミスに寛容性の高めたりですね ボールを上がりやすくしたりするほかにもなります これをさらにこちらに付けたりですねここに並べて付けたりということもできるので 非常に高 自由度が高いですね飛距離制のクラブ性能ももちろんなんですけれども非常に魅力的 など ばいばーーです
テーラーメイドの新モデルが発売となっても、いまだにツアープロにも愛用者が多い「Mシリーズ」。今回は、テーラーメイド「M5 ドライバー」の特徴を、ティーチングプロ兼クラブフィッターでQPさんとしておなじみの関雅史さんと、クラブフィッターの小倉勇人さんに詳しく解説していただきました。
詳細記事：https://dosports.yahoo.co.jp/column/detail/202005220061-spnavido
※本動画はスポーツナビが独自で企画したものです。動画内の商品選定や評価はスポーツナビまたは出演者の方の判断にもとづいています。動画内で使用している商品画像はメーカーから画像・サンプルをお借りした上で使用、撮影しています。
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1 comment
中々フィットしないです〜