9
球が左にいく人におすすめ！コブラ最新作「KING RADSPEED ドライバー」
コブラピングいいなっとスピード3種類全部お話ししたいと思います cobra さん2020年は前作スピードゾーンというモデルがあってその時には スピードゾーンとエクストリームというふうに2機種に分かれていたんですけれど 今回日本で発売する時には3機種になったというところで前作のスピードゾーンをその ままの光景はこのラップクーザトーン 食べるですね テックストリームまぁちょっと優しいバージョンですね そのエクストリームが5 2機種ナットスピード x ビート xd というふうに分かれたと言う ところであの3期それぞれに スピン量自体は抑えるのがついて あのー 他のメーカーの村井バーと比べても終わりとペースピンになりやすいなっていうのが まあさん3つとも全部打っての印象でジッペイ クラウンとかソールの部分にカードで詰まっていたりとか ラビあるウェイトと言って way 投稿フェース側と広報が後に大きくを分ける 大きく話すことによってバーボウル所属より速くするなんていう機能だったりとかあと は もインフィニティーフェイス油が母それぞれ共通で搭載されているんですけどこの3作 でまぁ何が一番違うってこの ウェイトの配置されている高割合がが大きく違いますねこのまあフレーム自体も軽量化 したり この包んでいるカーブ 音自体も軽量化してその軽量化したウエイトをどこに配置するのかというのがこのまま 設計の妙だと思うんですけれど コブラのドライバーで僕すごい高他メーカーと比べても思う 片方の部分の変化をものすごい作っ 本巣特徴だと思います スタンダードというのがまあある裏にスタンダード登ろうというのが 少し球をつかまえてくれるようになっていたり買ってみてすごい日に入ってるんだけど も ちょっと捕まんないんだよねとかまたちょっと浮かないんだよねとかちょっと高いんだ よねーなんていうそういう未調整ができるというのもこのコブラのこのスリーブ結構 いいところだなと思って あとまあもう一つこれですねコブラのドライバーフォグランドクラブ前半そうです けれどもあぁこそ ドライバーもまあ一発だけじゃなく一発の媚 だけじゃなくて何回向こう打ったその平均的なデータを見ることによって自分の本当の 口実力というかそういったものもこう見直す一つも良いきっかけになるのかなと思うの で是非活用してみて家 一番後方側の9ウェイトの部分にこのラットスピード xd は ずうグラムというウェイトがついていますで実はこれは3機種の中で一番 もたえぐいとか通知して 14g が後ろについていてかつここに服 g ですね でもこの辺りに10g ぐらい集まり重心を下げてかつ後ろ側にすることによって ボールを上に上がりやすい のみたいなものがこう考えられている今日はこの xb このナットスピードの方はまあ xb がウェイト14g の+ここが ろぐらむデニーズだという対して後ろれるんだ8g になっていますなので自 248ですからまあそれだけでも後ろのウェイトが6グラム軽いですね これが6g これがにグランなのでやっぱり後ろが立ってスピードの方が軽いという ことだのか このウェイトがどこへ行ったかというとこの xb にはなかった 前側に上から8g を搭載されている もう設計の時点でこのラッドスピードの方が ウェーブフェース側に余生を重心を浅くしようという意図が 感がのわかりますしこの xb の方はそれを今度ペースから話すことによってヘッド の安定化をつくろうということを考えられているんじゃないかなって もちろんこのラットスピードの方のウェイト前をずらすこともできるのでそうすること によってその重心の浅いというのをもうちょっとマイルドです ちょっとこう味付けが強かったらそれちょっと薄メールなんていうこともできるんです けどもまぁ基本的な設計コンセプトしては重心を浅くする これは深くし そしてもう1機種こちらにある xd なんですけれどやはりこちらの ラバーのウェイトは勝つグラムこちらの重要よりも軽い で 複数の上たが6グラムでこれも6g ですからとなると後ろのウェイトは同じなのに さらにその後ろものウェイトが間違うその上との差はどこへ行ったというという ません 伊豆川のところに 10g follow という風に書いてあるんですけれどウェイトが サフト側にこうよっているというところフェイスがパーンしやすいような ブースの距離を短くしたりとかっていうことに好影響していて あのもうほんと3機種それので同じ ゴルファーが打った時に全然球質が変わるようにメーカーとしてははっきり性格付けを してきているので あの3つでもどれを打っても自分に会いますなんて言うかたぶんなかなかになって 必ずどれかが自分に合う今回この3機種の中で言うと僕はこの xd が一番真ん中と いうか あのこれを中心にこれよりも捕まえたい xd なのかこれよりも捕まえたくない はラップ3なのかというふうな位置づけなんじゃなかろうか格好 多くのゴルファーの方がどこかにはまるようにお客さんに作っていますので2枚も飛 距離を出したいという方 かつなるべく紅珠を曲げたくない安定したいっていう方 その中でなおかつずもっとスピン減らしたいとか またはもっと楽にボールを打ちたいとかまたは球をつかまえたいとかっていう方は このラッドスピードの中で選んで頂ければ t ドライバーが 巡り合えるんじゃないかと思います
米国コブラが2021年に新しく発表した「RADSPEED シリーズ」。そこで今回は、ティーチングプロの石井良介さんが試打し、コブラ「KING RADSPEED ドライバー」の特徴を解説していただきました。
球が左にいく人におすすめ！コブラ最新作「KING RADSPEED ドライバー」
コブラピングいいなっとスピード3種類全部お話ししたいと思います cobra さん2020年は前作スピードゾーンというモデルがあってその時には スピードゾーンとエクストリームというふうに2機種に分かれていたんですけれど 今回日本で発売する時には3機種になったというところで前作のスピードゾーンをその ままの光景はこのラップクーザトーン 食べるですね テックストリームまぁちょっと優しいバージョンですね そのエクストリームが5 2機種ナットスピード x ビート xd というふうに分かれたと言う ところであの3期それぞれに スピン量自体は抑えるのがついて あのー 他のメーカーの村井バーと比べても終わりとペースピンになりやすいなっていうのが まあさん3つとも全部打っての印象でジッペイ クラウンとかソールの部分にカードで詰まっていたりとか ラビあるウェイトと言って way 投稿フェース側と広報が後に大きくを分ける 大きく話すことによってバーボウル所属より速くするなんていう機能だったりとかあと は もインフィニティーフェイス油が母それぞれ共通で搭載されているんですけどこの3作 でまぁ何が一番違うってこの ウェイトの配置されている高割合がが大きく違いますねこのまあフレーム自体も軽量化 したり この包んでいるカーブ 音自体も軽量化してその軽量化したウエイトをどこに配置するのかというのがこのまま 設計の妙だと思うんですけれど コブラのドライバーで僕すごい高他メーカーと比べても思う 片方の部分の変化をものすごい作っ 本巣特徴だと思います スタンダードというのがまあある裏にスタンダード登ろうというのが 少し球をつかまえてくれるようになっていたり買ってみてすごい日に入ってるんだけど も ちょっと捕まんないんだよねとかまたちょっと浮かないんだよねとかちょっと高いんだ よねーなんていうそういう未調整ができるというのもこのコブラのこのスリーブ結構 いいところだなと思って あとまあもう一つこれですねコブラのドライバーフォグランドクラブ前半そうです けれどもあぁこそ ドライバーもまあ一発だけじゃなく一発の媚 だけじゃなくて何回向こう打ったその平均的なデータを見ることによって自分の本当の 口実力というかそういったものもこう見直す一つも良いきっかけになるのかなと思うの で是非活用してみて家 一番後方側の9ウェイトの部分にこのラットスピード xd は ずうグラムというウェイトがついていますで実はこれは3機種の中で一番 もたえぐいとか通知して 14g が後ろについていてかつここに服 g ですね でもこの辺りに10g ぐらい集まり重心を下げてかつ後ろ側にすることによって ボールを上に上がりやすい のみたいなものがこう考えられている今日はこの xb このナットスピードの方はまあ xb がウェイト14g の+ここが ろぐらむデニーズだという対して後ろれるんだ8g になっていますなので自 248ですからまあそれだけでも後ろのウェイトが6グラム軽いですね これが6g これがにグランなのでやっぱり後ろが立ってスピードの方が軽いという ことだのか このウェイトがどこへ行ったかというとこの xb にはなかった 前側に上から8g を搭載されている もう設計の時点でこのラッドスピードの方が ウェーブフェース側に余生を重心を浅くしようという意図が 感がのわかりますしこの xb の方はそれを今度ペースから話すことによってヘッド の安定化をつくろうということを考えられているんじゃないかなって もちろんこのラットスピードの方のウェイト前をずらすこともできるのでそうすること によってその重心の浅いというのをもうちょっとマイルドです ちょっとこう味付けが強かったらそれちょっと薄メールなんていうこともできるんです けどもまぁ基本的な設計コンセプトしては重心を浅くする これは深くし そしてもう1機種こちらにある xd なんですけれどやはりこちらの ラバーのウェイトは勝つグラムこちらの重要よりも軽い で 複数の上たが6グラムでこれも6g ですからとなると後ろのウェイトは同じなのに さらにその後ろものウェイトが間違うその上との差はどこへ行ったというという ません 伊豆川のところに 10g follow という風に書いてあるんですけれどウェイトが サフト側にこうよっているというところフェイスがパーンしやすいような ブースの距離を短くしたりとかっていうことに好影響していて あのもうほんと3機種それので同じ ゴルファーが打った時に全然球質が変わるようにメーカーとしてははっきり性格付けを してきているので あの3つでもどれを打っても自分に会いますなんて言うかたぶんなかなかになって 必ずどれかが自分に合う今回この3機種の中で言うと僕はこの xd が一番真ん中と いうか あのこれを中心にこれよりも捕まえたい xd なのかこれよりも捕まえたくない はラップ3なのかというふうな位置づけなんじゃなかろうか格好 多くのゴルファーの方がどこかにはまるようにお客さんに作っていますので2枚も飛 距離を出したいという方 かつなるべく紅珠を曲げたくない安定したいっていう方 その中でなおかつずもっとスピン減らしたいとか またはもっと楽にボールを打ちたいとかまたは球をつかまえたいとかっていう方は このラッドスピードの中で選んで頂ければ t ドライバーが 巡り合えるんじゃないかと思います
米国コブラが2021年に新しく発表した「RADSPEED シリーズ」。そこで今回は、ティーチングプロの石井良介さんが試打し、コブラ「KING RADSPEED ドライバー」の特徴を解説していただきました。
▼ギア情報
https://dosports.yahoo-net.jp/golf/gear/11157
▼詳細記事
https://dosports.yahoo.co.jp/column/detail/202105210031-spnavido
※本動画はスポーツナビが独自で企画したものです。動画内の商品選定や評価はスポーツナビまたは出演者の方の判断にもとづいています。動画内で使用している商品画像はメーカーから画像・サンプルをお借りした上で使用、撮影しています。
#ゴルフ #コブラ #KINGRADSPEEDドライバー
★スポナビGolfとは
https://dosports.yahoo.co.jp/column/writer/10120
ゴルフメディアで活躍する識者たちが、人気のギアを徹底解説！ ドライバーからアイアン、パターといったクラブ一式はもちろん、シューズやウェア、距離計など、ゴルファー必須のあらゆるギアをご紹介していきます。